Connector d'aviació M12-6P Cable de retard d'àudio i vídeo IPC L=6M
Tendència de desenvolupament del connector d'automòbils en la indústria de l'automòbil de nova energia
Amb la Xina convertint-se en el mercat de vendes d'automòbils més gran del món, la indústria automobilística xinesa també ha entrat en una nova etapa de desenvolupament. A partir del 12è pla quinquennal es pot veure que en els propers cinc anys, la indústria automobilística xinesa passarà de la gran escala a la forta força del passat, i la seva direcció de desenvolupament és principalment promoure vehicles d'estalvi d'energia, inclosos els vehicles de nova energia.
Segons l'esborrany del pla actual, el 2015 la Xina promourà el desenvolupament coordinat de la indústria automobilística i les indústries relacionades, la infraestructura de transport urbà i la protecció del medi ambient, passant d'un gran país fabricant d'automòbils a un potent país automobilístic, i s'espera que el volum de vendes anual arribi als 25 milions de vehicles el 2015. Es convertirà en la pedra angular de la indústria automobilística xinesa per esdevenir més gran i forta. El 2015, la proporció del mercat d'automòbils de marca pròpia de la Xina s'ampliarà encara més. La quota de mercat nacional de turismes de marques independents superarà el 50%, de la qual la quota nacional de cotxes de marques independents superarà el 40%. A més, la indústria automobilística xinesa passarà de dependre del mercat de la demanda interna a sortir a l'estranger a gran escala. El 2015, l'exportació de cotxes de marques independents va representar més del 10% de la producció i les vendes.
Per tal d'aconseguir aquest objectiu, l'estat donarà suport enèrgic als vehicles d'estalvi d'energia i respectuosos amb el medi ambient amb combustibles tradicionals, als vehicles de nova energia dominats pels vehicles elèctrics purs, i donarà suport a la investigació i el desenvolupament de combustibles híbrids, combustibles d'hidrogen i altres vehicles. Específicament, s'inclouran:
En primer lloc, abans del 2015, donarem suport enèrgic al desenvolupament de peces clau de vehicles d'estalvi d'energia i de noves energies. En el camp de les peces bàsiques com ara motors i bateries, ens esforcem per formar de 3 a 5 empreses troncals de peces clau com ara bateries i motors, amb una concentració industrial de més del 60%. En segon lloc, aconseguir la industrialització dels vehicles elèctrics híbrids ordinaris i esforzar-nos per tenir més d'1 milió de vehicles híbrids de passatgers mitjans/pesats.
Per tal d'adaptar-se activament al 12è Pla Quinquennal, el connector, com a component central de la indústria de l'automoció, s'ha de millorar completament. Segons l'anàlisi dels enginyers de linkconn.cn, un agent professional de connectors de terminals, el desenvolupament de la indústria dels connectors té tres tendències principals:
El primer és la protecció del medi ambient, el segon és la seguretat i el tercer és la connectivitat.
● protecció ambiental... A causa del sistema d'alt voltatge dels vehicles de nova energia, els requisits per als connectors també "busquen punts en comú tot reservant diferències" amb els vehicles tradicionals. Com que el vehicle de nova energia és un vehicle "verd", el connector també requereix una protecció ambiental verda. Pel que fa a la seguretat, a causa de la capacitat del connector del vehicle de nova energia per suportar un corrent de 250 A i un voltatge de 600 V com a màxim, la demanda d'una protecció anti-descàrrega elèctrica d'alt nivell és òbvia. Al mateix temps, sota una potència tan elevada, la interferència electromagnètica és un altre problema important. A més, l'operació d'endoll del connector produirà un arc, que posarà en perill greument la connexió elèctrica i els equips electrònics, i pot causar la combustió de l'automòbil, cosa que requereix un disseny i desenvolupament especials del connector.
● seguretat... Per complir els requisits d'alt rendiment dels connectors de vehicles d'energia nous, depèn principalment d'especificacions de disseny estrictes. Per exemple, en cas d'exposició, cal evitar la ruptura d'aire per alta tensió, cosa que requereix reservar un cert espai d'aire; En condicions d'alta tensió i corrent elevat, l'augment de temperatura no ha de superar el valor nominal; A l'hora de seleccionar el material de la carcassa, hem de tenir en compte el pes, la resistència i la facilitat de processament, i com mantenir l'estabilitat del rendiment del material del terminal del connector a diferents temperatures i com garantir la conductivitat necessària.
● connectivitat... A causa de l'expansió contínua dels sistemes d'entreteniment per a cotxes, la importància de la funció de transmissió de dades d'alta velocitat és cada cop més destacada. Per exemple, en alguns models, el capçal de la càmera està instal·lat al mirall de marxa enrere, cosa que permet al conductor tenir un camp de visió més ampli, cosa que requereix que el connector transmeti més dades. De vegades, es necessita un connector per resoldre el problema de transmetre senyals GPS i senyals de radiodifusió alhora, cosa que requereix millorar la seva capacitat de transmissió de dades. Al mateix temps, el connector també ha de suportar altes temperatures, ja que el motor del cotxe normalment es col·loca davant del cotxe. Tot i que hi ha un tallafocs per a la protecció, es transmetrà una mica de calor, de manera que el connector hauria de ser capaç de suportar altes temperatures.
Introducció bàsica del cablejat de l'automòbil
Els cables d'automòbil, també coneguts com a cables de baixa tensió, són diferents dels cables domèstics ordinaris. Els cables domèstics ordinaris són cables de coure d'un sol nucli amb una certa duresa. Els cables d'automòbil són cables flexibles de coure multinucli. Alguns cables flexibles són tan prims com els cabells. Diversos o fins i tot dotzenes de cables de coure flexibles estan embolcallats en tubs aïllants de plàstic (PVC), que són tous i no es trenquen fàcilment.
A causa de la particularitat de la indústria de l'automòbil, el procés de fabricació dels arnesos per a automòbils també és més especial que altres arnesos ordinaris.
Els sistemes per a la fabricació de cablejat d'automòbils es poden dividir aproximadament en dues categories:
1. Dividit per països europeus i americans, inclosa la Xina:
El sistema TS16949 s'utilitza per controlar el procés de fabricació.
2. Principalment del Japó:
Per exemple, Toyota i Honda tenen els seus propis sistemes per controlar el procés de fabricació.
Amb l'augment de les funcions dels automòbils i l'aplicació universal de la tecnologia de control electrònic, hi ha cada cop més peces elèctriques, més i més cables, i el maçó es torna més gruixut i pesat. Per tant, els vehicles avançats han introduït la configuració de bus CAN i han adoptat un sistema de transmissió multicanal. En comparació amb el maçó de cables tradicional, el dispositiu de transmissió multicanal redueix considerablement el nombre de cables i connectors, cosa que facilita el cablejat.
D'ús comú
Les especificacions comunes dels cables en els arnesos d'automòbils inclouen cables amb àrees de secció transversal nominal de 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 i 6,0 mm2 (les àrees de secció transversal nominal que s'utilitzen habitualment en els cotxes japonesos són 0,5, 0,85, 1,25, 2,0, 2,5, 4,0 i 6,0 mm2). Tots tenen valors de corrent de càrrega admissibles i estan equipats amb cables per a equips elèctrics amb diferents potències. Prenent com a exemple tot el arnès del vehicle, la línia d'especificació 0,5 és aplicable a llums d'instruments, llums indicadors, llums de les portes, llums de sostre, etc.; la línia d'especificació 0,75 és aplicable a llums de matrícula, llums petits davanters i posteriors, llums de fre, etc.; la línia d'especificació 1,0 és aplicable a llums d'intermitent, llums antiboira, etc.; la línia d'especificació 1,5 és aplicable a fars, clàxons, etc.; La línia d'alimentació principal, com ara la línia d'induït del generador, el cable de terra, etc., requereix cables de 2,5 a 4 mm2. Això només significa que per als cotxes ordinaris, la clau depèn del valor màxim de corrent de la càrrega. Per exemple, el cable de terra i el cable d'alimentació positiu de la bateria són cables especials per a cotxes que s'utilitzen sols. Els seus diàmetres de cable són relativament grans, almenys més de deu mil·límetres quadrats. Aquests cables "Big Mac" no s'incorporaran al maç principal.
matriu
Abans de col·locar el maç de cables, dibuixeu el diagrama del maç de cables amb antelació. El diagrama del maç de cables és diferent del diagrama esquemàtic del circuit. El diagrama esquemàtic del circuit és una imatge que descriu la relació entre diverses parts elèctriques. No reflecteix com les parts elèctriques estan connectades entre si, i no es veu afectat per la mida i la forma dels diversos components elèctrics ni la distància entre ells. El diagrama del maç de cables ha de tenir en compte la mida i la forma de cada component elèctric i la distància entre ells, i també reflectir com els components elèctrics estan connectats entre si.
Després que els tècnics de la fàbrica de cablejats fessin la placa de cablejat segons el diagrama del cablejat, els treballadors van tallar i disposar els cables segons les disposicions de la placa de cablejat. El cablejat principal de tot el vehicle es divideix generalment en motor (encesa, EFI, generació d'energia, arrencada), instruments, il·luminació, aire condicionat, aparells auxiliars i altres parts, incloent-hi el cablejat principal i el cablejat de branques. El cablejat principal de tot un vehicle té múltiples cablejats de branques, igual que els pals i les branques dels arbres. El cablejat principal de tot el vehicle sovint pren el tauler d'instruments com a part central i s'estén cap endavant i cap enrere. A causa de la relació de longitud o del muntatge convenient, el cablejat d'alguns vehicles es divideix en cablejat davanter (incloent-hi instruments, motor, conjunt de llums davanters, aire condicionat i bateria), cablejat posterior (conjunt de llums posteriors, llum de matrícula i llum de maleter), cablejat de sostre (porta, llum de sostre i botzina d'àudio), etc. Cada extrem del cablejat estarà marcat amb números i lletres per indicar l'objecte de connexió del cable. L'operador pot veure que la marca es pot connectar correctament als cables i dispositius elèctrics corresponents, cosa que és particularment útil a l'hora de reparar o substituir el cablejat. Al mateix temps, el color del cable es divideix en cable monocrom i cable bicolor. També s'especifica la finalitat del color, que generalment és l'estàndard establert per la fàbrica d'automòbils. L'estàndard de la indústria xinesa només estipula el color principal. Per exemple, estipula que el negre únic s'utilitza especialment per al cable de terra i el vermell s'utilitza per al cable d'alimentació, que no es poden confondre.
El maç de cables s'embolica amb fil teixit o cinta adhesiva de plàstic. Per comoditat, seguretat i manteniment, s'ha eliminat l'embolicament de fil teixit i ara s'embolica amb cinta adhesiva de plàstic. La connexió entre el maç de cables i el maç de cables, i entre el maç de cables i les parts elèctriques, utilitza un connector o una pestanya. El connector és de plàstic i es divideix en endoll i presa. El maç de cables es connecta amb el maç de cables amb un connector, i la connexió entre el maç de cables i les parts elèctriques es connecta amb un connector o una pestanya.
Ciència de Materials
Els requisits per als materials del cablejat de l'automòbil també són molt estrictes:
Incloent-hi el seu rendiment elèctric, l'emissió de materials, la resistència a la temperatura, etc., els requisits són més alts que els de l'arnès general, especialment els relacionats amb la seguretat: per exemple, l'arnès de components importants com el sistema de control de direcció i el fre, els requisits són més estrictes.
Introducció de funcions de l'arnès de l'automòbil
En els automòbils moderns, hi ha molts arnesos per a automòbils, i el sistema de control electrònic està estretament relacionat amb l'arnès. Algú va fer una analogia vívida: si les funcions del microordinador, el sensor i l'actuador es comparen amb el cos humà, es pot dir que el microordinador és equivalent al cervell humà, el sensor és equivalent a l'òrgan sensorial i l'actuador és equivalent a l'òrgan motor, aleshores l'arnès és el nervi i el vas sanguini.
El cablejat de l'automòbil és la xarxa principal del circuit de l'automòbil. Connecta els components elèctrics i electrònics de l'automòbil i els fa funcionar. Sense cablejat, no hi hauria circuit d'automòbil. Actualment, tant si es tracta d'un cotxe de luxe avançat com d'un cotxe normal i econòmic, el cablejat és bàsicament el mateix en forma, compost per cables, connectors i cinta adhesiva. No només ha de garantir la transmissió dels senyals elèctrics, sinó també la fiabilitat del circuit de connexió, subministrar el valor de corrent especificat als components electrònics i elèctrics, evitar interferències electromagnètiques als circuits circumdants i eliminar els curtcircuits dels aparells elèctrics. [1]
Pel que fa a la funció, el cablejat de l'automòbil es pot dividir en dos tipus: la línia d'alimentació que transporta l'energia de l'actuador de conducció (actuador) i la línia de senyal que transmet l'ordre d'entrada del sensor. La línia d'alimentació és un cable gruixut que transporta un corrent elevat, mentre que la línia de senyal és un cable prim que no transporta energia (comunicació per fibra òptica); Per exemple, la secció transversal del cable utilitzat en el circuit de senyal és de 0,3 i 0,5 mm2.
Les àrees de secció transversal dels cables per a motors i actuadors són de 0,85 i 1,25 mm2, mentre que les àrees de secció transversal dels cables per a circuits d'alimentació són de 2, 3 i 5 mm2; Els circuits especials (arrencador, alternador, cable de terra del motor, etc.) tenen especificacions diferents de 8, 10, 15 i 20 mm2. Com més gran sigui l'àrea de secció transversal del conductor, més gran serà la capacitat de corrent. A més de tenir en compte el rendiment elèctric, la selecció de cables també està restringida pel rendiment físic a bord, de manera que el seu rang de selecció és molt ampli. Per exemple, la porta que s'obre/tanca amb freqüència en un taxi i el cable a través de la carrosseria han d'estar compostos per cables amb un bon rendiment de flexió. El conductor utilitzat en peces d'alta temperatura generalment adopta el conductor recobert amb clorur de vinil i polietilè amb bon aïllament i resistència a la calor. En els darrers anys, l'ús de cables de blindatge electromagnètic en circuits de senyal feble també està augmentant.
Amb l'augment de les funcions dels automòbils i l'aplicació universal de la tecnologia de control electrònic, hi ha cada cop més peces i cables elèctrics. El nombre de circuits i el consum d'energia de l'automòbil augmenten significativament, i el maçó es torna més gruixut i pesat. Aquest és un gran problema a resoldre. Com fer un gran nombre de maços de cables en l'espai limitat de l'automòbil, com organitzar-los de manera més eficaç i raonable, i com fer que el maçó de cables de l'automòbil tingui un paper més important s'ha convertit en un problema al qual s'enfronta la indústria de fabricació d'automòbils.
Tecnologia de producció de cablejat d'automòbils
Amb la millora contínua dels requisits de confort, economia i seguretat de les persones, els tipus de productes electrònics dels automòbils també augmenten, el cablejat dels automòbils és cada cop més complex i la taxa de fallades del cablejat també augmenta en conseqüència. Això requereix millorar la fiabilitat i la durabilitat del cablejat. Molta gent està interessada en el procés i la producció del cablejat dels automòbils. Aquí podeu fer una descripció senzilla del coneixement del procés i la producció del cablejat dels automòbils. Només cal que dediqueu uns minuts a llegir-ho.
Després que surti el dibuix bidimensional del producte del cablejat de l'automòbil, s'ha d'organitzar el procés de producció. El procés serveix a la producció. Tots dos són inseparables. Per tant, l'autor combina la producció i el procés del cablejat de l'automòbil.
La primera estació de producció del cablejat és el procés d'obertura. La precisió del procés d'obertura està directament relacionada amb tot el progrés de la producció. Si hi ha un error, especialment si l'obertura és curta, això comportarà la repetició de totes les estacions, cosa que requerirà molt de temps i serà laboriosa, i afectarà l'eficiència de la producció. Per tant, a l'hora de preparar el procés d'obertura del cablejat, hem de determinar raonablement la mida de l'obertura del cablejat i la mida de pelat del conductor d'acord amb els requisits del dibuix.
La segona estació després d'obrir la línia és el procés d'engast. Els paràmetres d'engast es determinen segons el tipus de terminal requerit pel dibuix i es fan les instruccions de l'operació d'engast. Si hi ha requisits especials, cal indicar-los als documents del procés i formar els operadors. Per exemple, alguns cables han de passar per la funda abans d'engastar. Cal premuntar els cables primer i després tornar de l'estació de premuntatge abans d'engastar; A més, s'utilitzen eines d'engast especials per a l'engast per punció, que té un bon rendiment de contacte elèctric.
Després ve el procés de premuntatge. Primer, prepareu el manual d'operacions del procés de premuntatge. Per tal de millorar l'eficiència del muntatge general, l'estació de premuntatge s'ha de configurar per a arnesos de cables complexos. Si el procés de premuntatge és raonable o no afecta directament l'eficiència del muntatge general i reflecteix el nivell tècnic d'un artesà. Si la peça premuntada està menys muntada o la ruta del cable muntada és irraonable, augmentarà la càrrega de treball del personal del muntatge general i alentirà la velocitat de la línia de muntatge, de manera que els tècnics sovint haurien de romandre al lloc i resumir constantment.
El pas final és el procés de muntatge final. Ser capaç de compilar la placa de muntatge dissenyada pel departament de desenvolupament de productes, dissenyar les especificacions i dimensions de l'equip d'utillatge i la caixa de material, i enganxar els números de totes les beines i accessoris de muntatge a la caixa de material per millorar l'eficiència del muntatge. Preparar el contingut i els requisits del muntatge de cada estació, equilibrar tota l'estació de muntatge i evitar que la càrrega de treball sigui massa gran i es redueixi la velocitat de tota la línia de muntatge. Per aconseguir l'equilibri de les posicions de treball, el personal del procés ha d'estar familiaritzat amb cada operació, calcular les hores de treball in situ i ajustar el procés de muntatge en qualsevol moment.
A més, el procés d'arnès també inclou la preparació del calendari de quotes de consum de materials, el càlcul d'hores de treball, la formació dels treballadors, etc., ja que el valor del contingut tècnic no és alt, no es descriurà en detall. En una paraula, el contingut i la qualitat del cablejat de l'automòbil en la tecnologia electrònica dels vehicles s'han convertit gradualment en un índex important per avaluar el rendiment del vehicle. Els fabricants d'automòbils han de prestar especial atenció a la selecció del cablejat, i també cal entendre el procés i la producció del cablejat de l'automòbil.
